5.9L Неисправность турбокомпрессора Cummins

В 1998 году компания Dodge прекратила выпуск высокоэффективного 12-клапанного турбодизельного двигателя Cummins с 12 клапанами на своих среднетоннажных пикапах с улучшенной 24-клапанной версией, которая отличалась впрыском Common Rail и повышенной выходной мощностью.

Дальнейшая доработка 24-клапанного 5.9L Cummins еще больше повысила производительность с версией с высокой мощностью, которая предложила более 100 лошадиных сил к концу работы двигателя в 2007 году. В течение почти десятилетия, 24-клапанный 5.9L Cummins оставался силовой установкой выбор для поколения дизельных грузовиков Dodge, и он быстро приобрел свое наследие как один из лучших двигателей, предлагаемых Dodge.

Хотя обычно считается, что это один из последних настоящих пуленепробиваемых дизельных двигателей, двигатель Cummins с 24 клапанами и 5,9 л имеет несколько общих проблем, которые могут вызвать серьезные проблемы в долгосрочной перспективе. Главным среди этих проблемных областей является турборежим Holset, который может выйти из строя, особенно на автомобилях с большим пробегом. Обычно это приводит к недостаточному давлению наддува на впуске, что приводит к снижению мощности или, в худшем случае, к катастрофическому повреждению двигателя, если его не диагностировать.

Наиболее распространенной точкой отказа на заводе 5.9L Cummins turbo являются сальники. Часто изношенные уплотнения во вращающемся узле центральной ступицы позволяют смазочному маслу поступать, а также выпускаться. Моторное масло на впуске может быть особенно вредным для дизеля, потому что оно может не только засорить ваш интеркулер, но и вызвать неожиданное увеличение оборотов двигателя за пределами вашего газа.

С другой стороны, масло в выхлопной системе может повредить датчики кислорода и вызвать чрезмерный дым с голубоватым оттенком из выхлопной трубы. В то время как довольно легко заметить дымный выхлоп и масляную выхлопную трубу, масло во впускном канале можно наблюдать только при разборке труб после заправки и системы впуска. Некоторые остатки масла часто встречаются во впускной системе, но если вы найдете лужи масла, вы увидите сильно изношенную турбину.

Другой тип турбо-отказа происходит, когда подшипники внутри вращающегося узла центральной ступицы начинают изнашиваться. Это может быть вызвано возрастом и большим пробегом, или из-за недостатка смазки из-за забитой линии подачи масла или неисправных сальников, как обсуждалось выше.

Поскольку обычный турбонагнетатель может вращаться намного быстрее, чем ваш двигатель, до 200 000 об / мин, чрезмерно изношенные подшипники могут привести к контакту вентилятора компрессора с боковыми сторонами корпуса компрессора. Это обычно вызывает некоторую вибрацию из-под капота и в крайних случаях приводит к попаданию металлической стружки и кусочков лопатки компрессора в камеру сгорания, где это может привести к серьезному повреждению внутренних органов двигателя.

Самым ранним предупреждающим признаком отказа подшипника является громкий свист или свист во время ускорения, который увеличивается или уменьшается в зависимости от оборотов и нагрузки. Вы также можете визуально осмотреть турбину на предмет чрезмерного люфта подшипника, сняв впускную трубу, которая питает турбину, а затем двигая вентилятор компрессора пальцами.

Небольшой люфт в продольном и заднем ходу является нормальным валом компрессора, но любой люфт сбоку или любое количество, которое вызывает попадание вентилятора в боковые части корпуса, указывает на изношенные подшипники. Вентилятор компрессора также должен свободно вращаться рукой без сопротивления. Если вы столкнетесь с любой из этих ситуаций, вам необходимо заменить блок турбонагнетателя.

Когда пришло время заменить ваш оригинальный турбо, убедитесь, что вы заказали правильный для вашего конкретного грузовика. Хотя 5.9L был доступен в этих грузовиках более 15 лет, есть пара небольших изменений, перечисленных ниже:

Подлинные новые OEM турбокомпрессоры Holset OEM для Dodge 24v 5.9L Cummins Diesel

BuyAutoParts.com предлагает оригинальные турбокомпрессоры New Holset для дизельного двигателя Cummins объемом 5,9 л, который может восстановить в вашем грузовике Dodge Ram рабочие характеристики, потерянные из-за изношенного или вышедшего из строя турбонагнетателя. Эти турбины являются новыми, как и любая другая турбина Holset, которую вы можете приобрести у своего дилера, но без цен дилера.

Мы также поставляем полные установочные комплекты Holset Turbocharger для дизельного двигателя Cummins 5.9L, которые включают в себя все прокладки, необходимые для правильного подключения новой турбины.

Мы рекомендуем приобрести установочный комплект Cummins Turbo 5.9L с линией подачи масла, чтобы вы могли быть уверены, что ваше новое турбо смазывается без ограничений и что ваша масляная система не загрязнена металлической стружкой от старого изношенного блока.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой турбонагнетатель вам необходим, 5.9L Cummins дизель, позвоните одному из наших сертифицированных экспертов по запчастям по тел. каждая страница нашего сайта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *